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C-Serie 175 kVA DG Set 50Hz

key1 Bidirection Power
key2 Cummins China
key3 30 - 45 Tage
key4 1000 Sätze

Das 175-kVA-DG-Set der 50er-Serie mit 50 Hz wird vom Cummins-Dieselmotor 6CTA8.3-G1 angetrieben, der viele Merkmale wie kompakte Größe, geringer Kraftstoffverbrauch, geringe Vibrationen, geringe Geräuschentwicklung, geringer Wartungsaufwand, hohe Teile-Gemeinsamkeit und lange Lebensdauer bietet und Dieselantrieb bietet Aggregate mit großem Einschwingverhalten, breiter Anwendung, hoher Wirtschaftlichkeit und hoher Zuverlässigkeit und Erfüllung der Anforderungen an kleine oder mittlere Leistung (Prime oder Standby) für Wohnzwecke, kleine Geschäfte, kleine Projekte und andere Bereiche. Cummins bedient Kunden mit International Warranty Services (IWS). Diesel-Motoraggregat-Emissionen in Bezug auf die Umwelt.

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Das von dg set ausgestoßene Abgas enthält gasförmige, flüssige und feste Schadstoffe. Gasförmige Schadstoffe enthalten CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, Oxide, organische Nitride und schwefelhaltige Gemische usw.; flüssige Schadstoffe enthalten H2SO4, HC, Oxide usw.; Feste Schadstoffe umfassen Kohlenstoff, Metalle, anorganische Oxide, Sulfate und Kohlenwasserstoffe wie polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) und Aldehyde.

Unter den oben genannten Schadstoffen sind die wichtigsten CO, HC, NOx und partikuläre Feststoffe (PM). CO ist ein farbloses und geruchloses Gas, das durch unvollständige Verbrennung von Diesel erzeugt wird. HC ist auch ein Produkt der unvollständigen Verbrennung von Diesel und des Abschreckens der Zylinderwand; NOx ist der allgemeine Begriff für NO2 und NO, die durch übermäßige Luft und hohe Temperaturen während der Verbrennung erzeugt werden. Stickstoffverbrennungsprodukt, NO wird in der Luft zu NO2 oxidiert, NO2 ist rotbraun und hat einen starken Geruch; PM ist ein sichtbarer Schadstoff im Abgas, es ist der Kohlenstoff (trockener Ruß), der bei der Verbrennung von Diesel entsteht, unverbrannt. Die Partikel, die beim Verbrennen von Dieselkraftstoff aus Kohlenwasserstoffen, Motoröl und Sulfat bestehen, sind der schwarze Rauch, den wir normalerweise abgeben aus dem Auspuffrohr. Im Vergleich zu Benzinmotoren

Nach dem Eintritt in den menschlichen Körper über die Atemwege bindet CO an Hämoglobin, zerstört den Sauerstoffaustauschmechanismus im Blut, verursacht Hypoxie und schädigt das Zentralnervensystem, was Kopfschmerzen, Erbrechen, Koma und Demenz verursacht. In schweren Fällen kann es zu einer CO-Vergiftung kommen.

HC enthält viele Karzinogene. Eine langfristige Exposition kann Lungenkrebs, Magenkrebs und Hautkrebs auslösen.

NO2 reizt die Schleimhäute des menschlichen Auges und verursacht Bindehautentzündung und Keratitis. Das Einatmen der Lunge kann auch Lungenentzündung und Lungenödem verursachen.

HC und NOx erzeugen photochemischen Smog, wenn sie bei starker Sonne ultravioletten Strahlen ausgesetzt werden. Dies erschwert das Atmen, vergilbt und fällt Blätter von Pflanzen und beschleunigt die Alterung von Gummiprodukten und Gebäuden.

PM kann nach Einatmen in den menschlichen Körper chronische Krankheiten wie Asthma, Bronchitis und Emphysem verursachen. PAK und andere organische Stoffe, die an Rußpartikeln adsorbiert sind, sind äußerst schädliche Karzinogene.

2. Emissionsstandards für dg-Aggregate

Um die Abfallverschmutzung zu kontrollieren, haben viele Länder entsprechende Umweltschutzbestimmungen und technische Richtlinien zur Verhütung und Kontrolle der abgeleiteten Schadstoffe sowie technische Überwachungsstandards zur Kontrolle der Grenzwerte der abgeleiteten Schadstoffe formuliert. Die Emissionsnormen für den stationären Test des EU-Dieselmotors (Prüfverfahren ESC) sind in der beigefügten Tabelle aufgeführt.

Das Land hat im Jahr 2000 "Selbstzündungsmotor und Fahrzeug mit Selbstzündungsgrenzwerten und Prüfmethoden für Selbstzündungsmotoren (GB17691-1999)" eingeführt. "Selbstzündungsmotor und Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor können als Schadstoffgrenzwerte und Prüfverfahren angesehen werden ( GB3847-1999) "und andere Emissionsnormen. Diese verbindlichen nationalen Normen entsprechen alle den technischen Inhalt der UN - Wirtschaftskommission für Europa die Annahme (ECE) in Bezug auf Automobil - Emissionskontrolle, was bedeutet , dass mein Land ' s Emissionsanforderungen für neue Autos haben das Niveau von Europa in den frühen erreicht 1990er Jahre, das ist mehr als die alten nationalen Standards.

Mit der kontinuierlichen Vertiefung des Umweltschutzes und der atmosphärischen Behandlung in China unter strenger Kontrolle der Abgasverschmutzung von Kraftfahrzeugen haben auch die Abgasemissionen von mobilen Offroad-Geräten wie Baumaschinen und Baumaschinen immer mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Off-Highway-Motorausrüstung ist ein allgemeiner Begriff für verschiedene technische Maschinen und Geräte, technische Fahrzeuge, Schiffe und Generatorsätze. Es umfasst Outdoor-Kraftgeräte, Freizeitfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und Baumaschinen, Gartenmaschinen, Wasserschiffe, Lokomotiven, Luftfahrtflugzeuge usw. Die von ihnen verwendeten Triebwerke werden als Off-Highway-Triebwerke bezeichnet, und die Typen umfassen Selbstzündungsmotoren ( CI- oder Dieselmotoren) und Ottomotoren (SI- oder Benzinmotoren), die Stickoxide (NOx) emittieren; Kohlenmonoxid (CO), Die Gesamtmenge an Schadstoffen wie Kohlenwasserstoffen (HC) und Partikeln (PM) entspricht fast den jährlichen Gesamtemissionen von Straßenfahrzeugmotoren (am Beispiel der USA). Dieselmotoren sind aufgrund ihres hohen thermischen Wirkungsgrades weit verbreitet. Off-Highway-Dieselmotoren sind der Hauptteil des Marktes für Off-Highway-Motoren und werden hauptsächlich in landwirtschaftlichen Maschinen (wie Traktoren), Baumaschinen (wie Baggern, Ladern, Bulldozern), Materialtransportmaschinen (wie Gabelstaplern) und Multi eingesetzt -Zweckausrüstung (wie Stromaggregate, Pumpen)) Warten. Unter den Offroad-Dieselmotoren sind NOx und PM am schwerwiegendsten und machen etwa 20% bzw. 36% der gesamten NOx- und PM-Emissionen aus. Unter den Emissionen von Dieselmotoren, mit Ausnahme von 99,7% (75,7% von N2, 10% CO2, 8% Wasserdampf und 6% O2), die für den Menschen harmlos sind, die restlichen 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 und weniger als 0,01% PM) sind alle Schadstoffe, die die Hauptursachen für die Bildung von saurem Regen und die Zerstörung der Ozonschicht sind. Da der Mensch der Umwelt immer mehr Aufmerksamkeit schenkt, ist die Beseitigung der Abgasverschmutzung durch Dieselmotoren zu einem wichtigen Thema geworden. Daher haben die Industrieländer die Emissionen von Dieselmotoren als einen wichtigen Inhalt der Umweltpolitik angesehen und entsprechende Emissionsnormen für motorisierte Straßenfahrzeuge formuliert. 01% PM) sind alle Schadstoffe, die die Hauptursachen für die Bildung von saurem Regen und die Zerstörung der Ozonschicht sind. Da der Mensch der Umwelt immer mehr Aufmerksamkeit schenkt, ist die Beseitigung der Abgasverschmutzung durch Dieselmotoren zu einem wichtigen Thema geworden. Daher haben die Industrieländer die Emissionen von Dieselmotoren als einen wichtigen Inhalt der Umweltpolitik angesehen und entsprechende Emissionsnormen für motorisierte Straßenfahrzeuge formuliert. 01% PM) sind alle Schadstoffe, die die Hauptursachen für die Bildung von saurem Regen und die Zerstörung der Ozonschicht sind. Da der Mensch der Umwelt immer mehr Aufmerksamkeit schenkt, ist die Beseitigung der Abgasverschmutzung durch Dieselmotoren zu einem wichtigen Thema geworden. Daher haben die Industrieländer die Emissionen von Dieselmotoren als einen wichtigen Inhalt der Umweltpolitik angesehen und entsprechende Emissionsnormen für motorisierte Straßenfahrzeuge formuliert.

Zu den Schadstoffen, die von Dieselmotoren emittiert werden, gehören hauptsächlich Sulfide, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide, Kohlenmonoxid und Partikel. Wenn sie eine bestimmte Konzentration erreichen, gefährden sie alle die menschliche Gesundheit.

Sulfid: Die Bildung von Schwebstoffen, auch Aerosol genannt, gelangt mit menschlicher Atmung in die Lunge und schädigt die Lunge direkt.

Kohlenwasserstoffe: Viele sind giftig, von denen einige sogar potenzielle Karzinogene sind. Darüber hinaus reagieren Kohlenwasserstoffe unter starker Sonneneinstrahlung in Gegenwart von Stickoxiden und erzeugen bodennahes Ozon, das zu einer photochemischen Smogverschmutzung führen kann.

Stickoxide: können mit Feuchtigkeit, Ammoniak und anderen Verbindungen in der Luft unter Bildung feiner Partikel mit Salpetersäure reagieren, die die Atemwege beeinträchtigen und das Lungengewebe schädigen.

Kohlenmonoxid: Die Affinität zu Häm im menschlichen Blut beträgt das 210-fache von Sauerstoff, und Häm ist für die Sauerstoffversorgung der menschlichen Organe und Gewebe verantwortlich. Hämoglobin und Kohlenmonoxid bilden zusammen Kohlenmonoxid. Hämoglobin verliert die Funktion des Sauerstofftransports, so dass die Sauerstoffversorgung der menschlichen Organe und Gewebe unzureichend ist, was besonders für Patienten mit Herzerkrankungen und Atemwegserkrankungen schädlich ist.

Feinstaub: Entsprechend seinem Durchmesser gibt es insgesamt Schwebstoffe (TSP), PM10 (weniger als 10 Mikrometer Durchmesser) und PM2,5 (weniger als 2,5 Mikrometer Durchmesser). Die beiden letzteren werden auch zusammen als einatembare Partikel bezeichnet, da sie in das menschliche Atmungssystem gelangen und selbst in den tiefsten Teil der Lunge Asthma, akute respiratorische Symptome wie Husten, Atembeschwerden oder Atemschmerzen und chronische Bronchitis verursachen oder verschlimmern können .

Die Ergebnisse einer Vielzahl epidemiologischer Studien im In- und Ausland haben gezeigt, dass jeder Anstieg der atmosphärischen PM10-Konzentration um 10 μg / m3 mit einem Anstieg der Gesamtpopulationssterblichkeit um etwa 0,5% zusammenhängen kann. Jeder Anstieg der atmosphärischen Stickstoffdioxidkonzentration um 10 μg / m3 kann mit einem Anstieg der Gesamtmortalitätsrate der Bevölkerung um 1% zusammenhängen.

C-Serie 175 kVA DG Set 50Hz Spezifikation
Generatormodell	BP-C175	Motormodell	Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC)
Standby-Leistung	175 kVA / 140 kW	Primärleistung	160 kVA / 128 kW
Frequenz	50Hz	Drehzahl	1500 U / min
Motorspezifikation für C-Serie 175 kVA DG Set 50Hz
Gouverneur	Mechanisch	Gewicht	637 kg
Anzahl der Zylinder	6	Aspiration	Turbolader & Nachgekühlt
Verschiebung	8,3 l	Kraftstoffsystem	BE PB direkte Einspritzung
Stündlicher Kraftstoff Verbrauch (100% Ausgabe Leistung)	42L	Minimum erforderlich Öl Kapazität	27,6 l
Leistungsbereich	163 -180kW	Leistungsbereich	218-241

Die Motoren der Cummins 6CTA- Serie sind alle mit Merkmalen wie kompakter Größe, geringem Kraftstoffverbrauch, geringen Vibrationen, geringem Geräuschpegel, geringem Wartungsaufwand, hoher Teilegleichheit und langer Lebensdauer ausgestattet und bieten angetriebene Dieselgeneratorsätze mit hervorragendem Einschwingverhalten, breiter Anwendung, hoher Wirtschaftlichkeit und hohe Zuverlässigkeit und Erfüllung der Anforderungen an kleine oder mittlere Leistung (Prime oder Standby) für Wohnzwecke, kleine Geschäfte, kleine Projekte und andere Bereiche.

Abmessungen: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (offener Typ); 3280 * 1080 * 1765 mm (leiser Typ)

Gewicht: 1690 kg (offener Typ); 2260 kg (Silent-Typ)

175 kVA Generator

Die obige 175-kVA-Generatorspezifikation könnte den Kunden den Umgebungstyp zeigen.

Die Reduzierung der Schadstoffemissionen von Stromaggregaten und die Verbesserung der Luftqualität im Arbeitsumfeld können die Arbeitseffizienz erhöhen und das Auftreten von Krankheiten verringern.

Häufig gestellte Fragen

Welche Arten von Stromaggregaten gibt es?
Es gibt viele Arten von Generatorsätzen, und es gibt verschiedene Arten von Generatorsätzen nach unterschiedlichen Standards. 1. Geteilt nach Stromquelle: Dieselgeneratorsätze, Gasgeneratorsätze, Benzingeneratorsätze, Windgeneratorsätze, Solargeneratorsätze, Wasserkraftaggregate, Kohlegeneratorsätze usw. 2. Elektrischer Energiemodus: Entsprechend dem umgebauten elektrischen Energiemodus ka...more