Funktionsprinzip von Viertakt-Dieselmotoren
Funktionsprinzip von Viertakt-Dieselmotoren
Ein Motor ist die Stromquelle eines Generators. Der Motor eines Generatorsatzes ist eine Wärmekraftvorrichtung, die als Wärmekraftmaschine bezeichnet wird. Ein thermischer Motor wandelt die durch die Kraftstoffverbrennung erzeugte Wärmeenergie durch die Zustandsänderung des Arbeitsmediums in mechanische Energie um.
Entsprechend der Anzahl der Hübe in der Kolbenbewegung des Motors während eines Arbeitszyklus wird er in Viertakt- und Zweitaktmotoren unterteilt. Ein Verbrennungsmotor, bei dem sich der Kolben für vier Hübe in einem Arbeitszyklus hin- und herbewegt, wird als Viertakt-Hubkolben-Verbrennungsmotor bezeichnet, und der Kolben bewegt sich zwei Hübe hin, um einen Arbeitszyklus abzuschließen, wird als Zweitakt-Hubkolben-Verbrennungsmotor bezeichnet . Die derzeit von uns hergestellten Dieselaggregate basieren auf Viertakt-Dieselmotoren.
Die Arbeit eines Viertakt-Dieselmotors wird durch die vier Prozesse Einlass, Kompression, Verbrennung und Auslass abgeschlossen. Diese vier Prozesse bilden einen Arbeitszyklus. Ein Dieselmotor, bei dem der Kolben vier Prozesse durchläuft, um einen Arbeitszyklus abzuschließen, wird als Viertakt-Dieselmotor bezeichnet. Details wie folgt:
(1) Aufnahme
Der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt, das Auslassventil wird geschlossen und das Einlassventil geöffnet. Das brennbare Gemisch wird durch das Einlassventil in den Zylinder gesaugt, bis sich der Kolben zum unteren Totpunkt bewegt.
(2) Komprimierung
Die Kurbelwelle dreht sich weiter und der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt. Zu diesem Zeitpunkt sind das Einlassventil und das Auslassventil geschlossen und der Zylinder wird zu einem geschlossenen Volumen. Das brennbare Gemisch wird komprimiert und der Druck und die Temperatur steigen weiter an. Wenn der Kolben den oberen Anschlag erreicht Die Kompression endet, wenn Sie klicken.
(3) Verbrennung
Einlassventil und Auslassventil bleiben geschlossen. Wenn sich der Kolben bei der Kompression nahe dem oberen Totpunkt befindet (dh Zündvorschubwinkel), erzeugt die Zündkerze einen elektrischen Funken, um das brennbare Gemisch zu zünden. Nachdem das brennbare Gemisch verbrannt ist, gibt es eine große Wärmemenge ab, wodurch die Gastemperatur und der Gasdruck im Zylinder stark ansteigen und der Kolben von oben gedrückt wird. Der obere Totpunkt bewegt sich zum unteren Totpunkt, die Kurbelwelle wird durch die Verbindung gedreht Stange und die mechanische Arbeit wird ausgegeben. Neben der Wartung des Motors selbst wird der Rest für externe Arbeiten verwendet. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, nimmt das Innenvolumen des Zylinders zu und der Gasdruck und die Temperatur sinken. Wenn sich der Kolben zum unteren Totpunkt bewegt, endet die Verbrennung.
(4) Auspuff
Wenn der Auslass als das Ende der Arbeit angesehen wird, wird das Auslassventil geöffnet, das Einlassventil ist noch geschlossen und der Abgasdruck wird für den freien Auslass verwendet. Wenn der Kolben den unteren Totpunkt erreicht und sich dann zum oberen Totpunkt bewegt, wird das Abgas weiter gedrückt. Nachdem der Kolben den oberen Totpunkt passiert hat, wird das Auslassventil geschlossen und der Auslasshub endet.
Die Kurbelwelle dreht sich weiter, der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt und der nächste neue Zyklus wird gestartet. In jedem Arbeitszyklus bewegt der Kolben vier Hübe am oberen und unteren Totpunkt hin und her, entsprechend dreht sich die Kurbelwelle um zwei Umdrehungen.
Fazit: Der Kolben eines Viertakt-Dieselmotors bewegt sich vier Mal auf und ab (die Kurbelwelle dreht sich um 180 ° pro Hub). In einem Arbeitszyklus dreht sich die Kurbelwelle um 720, die Einlass- und Auslassventile werden einmal geöffnet und geschlossen, was als Viertaktmotor bezeichnet wird.
