Möglichkeiten zur Geräuschreduzierung von Dieselaggregaten

Dieselgenerator ist eine Art mechatronisches Gerät, das die chemische Energie von Kraftstoff in elektrische Energie umwandelt. Dieselaggregate sind weit verbreitet und bieten Menschen verschiedene Annehmlichkeiten. In der Zwischenzeit wirkt sich das Geräusch, das während des Betriebs des Geräts entsteht, auch direkt auf die Gesundheit, die tägliche Arbeit und das tägliche Leben der Menschen aus.

Die Lösung des oben genannten Geräuschproblems ist daher nicht nur ein wichtiger Bestandteil der Anwendung und Entwicklung von DG-Sets, sondern auch ein wichtiger Bestandteil der technischen Forschung von Dieselgeneratorlieferanten und Aggregatherstellern. Hier konzentrieren wir uns auf die Geräuschquellen von dg-Sets und Möglichkeiten, diese zu reduzieren.

1. Die Erzeugung von Geräuschen

Nach dem Funktionsprinzip von Dieselaggregaten ist die Geräuschentwicklung sehr kompliziert. Ausgehend von den Gründen und Quellen gibt es hauptsächlich sechs Punkte wie folgt:

a) Abluftgeräusch

Das Abluftgeräusch ist ein pulsierendes Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeitsluftströmungsgeräusch, das die größte Energie und die größten Teile der Motorgeräusche aufweist. Es ist viel höher als das Ansauggeräusch und das mechanische Geräusch und es ist der Hauptteil der gesamten Motorgeräusche. Seine Grundfrequenz ist die Zündfrequenz des Motors. Die Hauptkomponenten des Abluftgeräuschs sind die folgenden: niederfrequentes pulsierendes Geräusch, das durch periodischen Abgasrauch verursacht wird, Luftsäulenresonanzgeräusch im Abgasrohr, Helmholtz-Resonanzgeräusch des Zylinders, Geräusch des Prozesses, wenn Hochgeschwindigkeitsluft durch das strömt Ventilspalt und gewundene Rohre, Wirbelstromgeräusche und das durch die Druckwelle im Rohr der Abgasanlage erzeugte regenerierte Geräusch. Die Geräuschfrequenz steigt mit zunehmender Luftströmungsgeschwindigkeit erheblich an.

b) Mechanisches Geräusch

Mechanische Geräusche werden hauptsächlich durch Vibrationen oder gegenseitige Stöße verursacht, die durch periodische Änderungen des Gasdrucks und der Bewegungsträgheitskraft der beweglichen Teile des Motors während des Betriebs verursacht werden. Die schwerwiegendsten sind die folgenden: das Geräusch des Hebelmechanismus, das Geräusch des Ventilmechanismus, das Geräusch des Getriebegangs, die mechanischen Vibrationen und Geräusche, die durch die unausgeglichene Trägheitskraft verursacht werden. Die starke mechanische Vibration des Dieselaggregats kann über eine lange Strecke über das Fundament an verschiedene Stellen im Freien übertragen werden und erzeugt dann durch die Strahlung des Bodens Geräusche. Diese Art von Strukturrauschen breitet sich weit aus und dämpft nur wenige. Einmal gebildet, ist es schwierig, sie zu isolieren.

c) Verbrennungsgeräusche

Verbrennungsgeräusche sind strukturelle Vibrationen und Geräusche, die von Dieselkraftstoff während der Verbrennung erzeugt werden. Der Schalldruckpegel des Verbrennungsgeräuschs im Zylinder ist sehr hoch. Die meisten Teile der Motorstruktur weisen jedoch eine hohe Steifigkeit auf, und ihre Eigenfrequenz liegt meist im mittleren und hohen Frequenzbereich. Aufgrund der Nichtübereinstimmung des Frequenzgangs mit der Schallwellenausbreitung kann der hohe Spitzendruck des Zylinderdrucks im Niederfrequenzbereich nicht reibungslos übertragen werden, während der Zylinderdruckpegel im Mittel- und Hochfrequenzbereich relativ einfach übertragen werden kann.

d) Lüfter und Lüftungsgeräusche

Das Lüftergeräusch des Geräts setzt sich aus Wirbelstromgeräuschen und rotierenden Geräuschen zusammen. Das rotierende Geräusch wird durch die periodische Störung des Schnittluftstroms des Lüfterflügels verursacht. Das Wirbelstromrauschen wird durch den Luftstrom verursacht, der sich vom rotierenden Schaufelabschnitt trennt. Luftbelüftungsgeräusche, Luftstromgeräusche, Lüftergeräusche und mechanische Geräusche werden alle über den Luftbelüftungskanal übertragen.

e) Zuluftgeräusch

Dieselaggregate benötigen im Normalbetrieb eine ausreichende Frischluftversorgung. Zum einen wird der normale Betrieb des Motors sichergestellt, zum anderen werden gute Wärmeableitungsbedingungen für das Gerät geschaffen. Andernfalls kann das Gerät seine Leistung nicht garantieren. Das Lufteinlasssystem der Einheit umfasst im Wesentlichen den Lufteinlasskanal und das Luftansaugsystem des Motors selbst. Der Lufteinlasskanal des Geräts muss einen reibungslosen Eintritt der Frischluft in den Motorraum ermöglichen. Gleichzeitig können das mechanische Geräusch und das Luftströmungsgeräusch des Geräts auch über diesen Lufteinlasskanal nach außen auf den Maschinenraum übertragen werden.

f) Generatorgeräusch

Das Generatorgeräusch umfasst elektromagnetisches Geräusch, das durch Magnetfeldpulsation zwischen Stator und Rotor verursacht wird, und mechanisches Geräusch, das durch die Drehung des Wälzlagers verursacht wird.

2. Möglichkeiten zur Geräuschreduzierung

Gemäß der obigen Rauschanalyse werden im Allgemeinen die folgenden zwei Methoden verwendet, um die Geräusche von dg-Sätzen zu reduzieren:

1) Machen Sie eine stille Einheit (Silent Dg Set)

Installieren Sie schalldichten Schaum im Baldachin des Geräts, ordnen Sie den Abluftkanal und den Schalldämpfer rational an und installieren Sie Stoßdämpfer zwischen der Karosserie und der Basis

2) Führen Sie eine Lärmschutzbehandlung in einem DG-Set-Raum durch

Im Vergleich zu einer DG-Set-Einheit gibt es viel mehr Platz für einen Raum, um die Ursachen des oben genannten Rauschens zu bewältigen. Die spezifischen Methoden sind wie folgt:

ein. Zur Reduzierung von Geräuschen durch Lufteinlass und -austritt

Die Lufteinlass- und -auslasskanäle des dg-Stellraums bestehen jeweils aus schalldichten Wänden, und in den Lufteinlass- und -auslasskanälen sind schallabsorbierende Filme installiert. Im Kanal befindet sich ein bestimmter Abstand zum Puffern, so dass die Intensität der vom dg-eingestellten Raum abgestrahlten Schallquelle verringert werden kann.

b. Mechanische Geräusche kontrollieren

Installieren Sie schallabsorbierende und schalldämmende Materialien mit hohem Schallabsorptionskoeffizienten an der Oberseite und den umgebenden Wänden des DG-Set-Raums, die hauptsächlich dazu dienen, den Nachhall in Innenräumen zu beseitigen und die Schallenergiedichte und Reflexionsintensität im DG-Set-Raum zu verringern. Stellen Sie feuerfeste Eisentore ein, um zu verhindern, dass Geräusche durch das Tor nach außen strahlen.

c. Abgasgeräusche kontrollieren

Die Rauchabzugsanlage ist mit einem speziellen Schalldämpfer der zweiten Stufe auf der Grundlage des originalen Schalldämpfers der ersten Stufe ausgestattet, der eine wirksame Kontrolle des Rauches und der Geräusche des Geräts gewährleisten kann. Wenn die Länge des Auspuffrohrs 10 Meter überschreitet, muss der Rohrdurchmesser vergrößert werden, um den Abgasgegendruck des Generatorsatzes zu verringern. Die obige Verarbeitung kann das Geräusch und den Gegendruck verbessern. Durch die Rauschunterdrückungsverarbeitung kann das Rauschen des Generators im DG-Set-Raum die Anforderungen des Benutzers im Freien erfüllen. Die Geräuschreduzierung in einem DG-Set-Raum erfordert im Allgemeinen ausreichend Platz im DG-Set-Raum. Wenn Benutzer einem GD-Set-Raum nicht genügend Platz zur Verfügung stellen können, wird der Geräuschreduzierungseffekt beeinträchtigt. Daher müssen Lufteinlasskanäle, Auslasskanäle und Betriebsraum für das Personal im DG-Set-Raum bereitgestellt werden.

Hinweis: Um die tatsächliche Leistung von Dieselgeneratorsätzen zu korrigieren (die Leistung des Dieselgenerators nimmt nach der Geräuschreduzierungsbehandlung ab), müssen Dieselgeneratorsätze nach der Geräuschreduzierung unter Last betrieben werden. Es ist hilfreich, Unfälle zu reduzieren und zu vermeiden und die Sicherheit zu verbessern.