Verwendung und Austausch von Dieselgenerator-Motoröl
Damit der Dieselgenerator normal funktioniert, müssen beim Wechseln des Motoröls für den Dieselgenerator folgende Punkte beachtet werden:
1. Wählen Sie das richtige Motoröl
Im Allgemeinen wird der Hersteller für jeden Dieselaggregat ein Handbuch bereitstellen. Und das Handbuch zeigt den allgemeinen Typ des Motoröls an, das für das DG-Set verwendet wird. Wenn es nicht mit dem im Handbuch geforderten Öl übereinstimmt, können wir Öl ähnlicher Typen oder Marken kaufen. Da Dieselaggregate von Dieselmotoren angetrieben werden, wird für das Ion des Motoröls Dieselmotoröl benötigt. Verwenden Sie kein Benzinmotoröl.
2. Kontrollieren Sie die Motorölmenge
Überprüfen Sie vor jedem Start den Ölstand, um sicherzustellen, dass der Ölstand innerhalb des vom Lineal angegebenen Bereichs liegt. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, kann die Laufbuchse leicht verbrannt und der Zylinder gezogen werden. Fügen Sie zu diesem Zeitpunkt Öl bis zum angegebenen Zeitbereich hinzu. Wenn der Ölstand zu hoch ist, kann das Motoröl leicht in den Zylinder gelangen, der Brennraum sammelt Kohlenstoff an, die Kolbenringe haften und der Auspuff stößt blauen Rauch aus. Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie prüfen, ob sich Wasser im Öl befindet oder ob Kraftstoff austritt, die Ursache herausfinden, den Fehler beheben und das Öl ersetzen.
3. Den Motoröldruck einstellen
Jeder Dieselmotortyp hat seinen eigenen Öldruck. Wenn der Motor mit Nenndrehzahl oder mittlerer Drehzahl startet, sollte der Öldruck innerhalb von 1 Minute auf den angegebenen Wert ansteigen, andernfalls sollte die Ursache gefunden werden. Normalerweise haben Dieselgeneratoren Öldruck-Einstellschrauben, die wir nach unterschiedlichen Spezifikationen einstellen können.
Wenn der Öldruck zu hoch ist, kann der Ölkreislauf auslaufen und reißen. Wenn der Öldruck zu niedrig ist, ist die Ölversorgung schlecht, was zu einer schlechten Schmierung und einem erhöhten Verschleiß des Dieselmotors führt. Ebenso kann eine zu niedrige oder zu hohe Öltemperatur nachteilige Folgen haben. Eine zu hohe Öltemperatur führt zu Oxidation und Verschlechterung des Motoröls, niedrigerer Viskosität, unzuverlässiger Schmierung und erhöhtem Verschleiß der Teile. Wenn die Öltemperatur zu niedrig ist, steigt die Viskosität, der Reibungswiderstand und der Ölkühlungseffekt ist schlecht.
4. Überprüfen Sie die Motorölqualität
a) Überprüfen Sie die mechanischen Verunreinigungen im Öl beim Erhitzen des Motors und nehmen Sie den Ölmessstab zur Inspektion heraus. Wenn sich feine Partikel auf der Skala befinden oder die Skalenlinie nicht sichtbar ist, bedeutet dies, dass das Öl zu viele Verunreinigungen enthält. Das Öl sollte gewechselt und der Ölfilter gereinigt werden.
b) Um die Viskosität des Öls zu überprüfen, wird es normalerweise auf den Finger geschraubt. Wenn es ein Gefühl von Klebrigkeit und Dehnung gibt, zeigt dies an, dass die Ölviskosität angemessen ist, andernfalls zeigt es an, dass die Ölviskosität unzureichend ist. Die genaue Inspektionsmethode besteht darin, ein Viskosimeter zum Messen zu verwenden.
5. Motoröl wechseln und Schmiersystem regelmäßig reinigen
6. Tauschen Sie das Ölfilterelement oder den Ölfilter regelmäßig aus
Ersetzen oder reinigen Sie das Filterelement und das Filtersieb regelmäßig und achten Sie darauf, den Ölkreislauf zu reinigen. Bei Filterelementen und Filterelementen unterschiedlicher Qualität und Verwendungsumgebung ist der Austauschzyklus dieser Materialien unterschiedlich. Überprüfen Sie während der Wartung und Instandhaltung des Schmiersystems nicht nur die angegebene Lebensdauer des Produkts selbst, sondern auch, ob sich das Filterelement oder der Filter verschlechtert, wenn sich die Ölqualität oder der Betriebszustand des Dieselmotors aufgrund des Öls verschlechtert muss ersetzt werden.
Das Motoröl verschlechtert sich nach einiger Zeit und kann nicht mehr verwendet werden. Normalerweise muss das Öl, Ölfilterelement oder Ölfilter innerhalb von 50 Stunden nach der neuen Maschine gewechselt werden. Wechselt das Öl nach der Einlaufzeit in der Regel alle 500 Stunden (Cummins-Motoren).
