688 kVA Generator

Das DG-Set der Serie 688 mit kVA und 50 Hz wird von einem Cummins-Dieselmotor KTAA19-G6A angetrieben, der viele Merkmale wie kompakte Größe, geringer Kraftstoffverbrauch, geringe Vibrationen, geringe Geräuschentwicklung, geringer Wartungsaufwand, hohe Leistungsabgabe, hohe Teile-Gemeinsamkeit und lange Lebensdauer bietet angetriebene Dieselaggregate mit hervorragendem Einschwingverhalten, breiter Anwendung, hoher Wirtschaftlichkeit und hoher Zuverlässigkeit und Deckung des mittleren oder großen Strombedarfs (Prime oder Standby) in Bergbau, Krankenhäusern, Marinesoldaten, Militärlagern, Fabriken, Inseln und anderen Bereichen. Cummins bedient Kunden mit International Warranty Services (IWS). Der Unterschied zwischen EPS und Dieselmotor-Generator.

Bidirektionale Leistung SC Serie 688 kVA DG Set 50Hz wird vom Dieselmotormodell SC27G830D2 der G-Serie der Shanghai Diesel Engine Co., LTD (SDEC) angetrieben. Die Geräte zeichnen sich durch hohe Spannungsregelungsgenauigkeit, gute dynamische Leistung, geringe Spannungswellenverzerrung, hohen Wirkungsgrad, zuverlässigen Betrieb, lange Lebensdauer und guten Kraftstoffverbrauch aus. Mit einem wartungsfreien Batteriestartsystem können die Stromaggregate gestartet werden, um elektrischen Strom zu erzeugen, indem nur Öl und Kühlmittel eingegossen und der Minusschalter eingeschaltet werden, was die Benutzerfreundlichkeit erheblich verbessert. Der V-Typ-Motor der G-Serie (SC25 / 27G) wird von SDEC auf der Grundlage des 12V135-Dieselmotors verbessert, der speziell für Generatorsätze entwickelt wurde und wesentliche Verbesserungen in Bezug auf Motorqualität, Zuverlässigkeit, Kraftstoffverbrauch, NVH und Erscheinungsbild aufweist. Der Hub des SC27G-Motors wird auf 155 mm verlängert. Die meisten Teile des V-Motors der G-Serie sind mit denen des 12V135-Dieselmotors austauschbar. Es wird gemäß den Fertigungsstandards von SAIC MOTOR hergestellt.

Bidirektionale Leistung D Serie 688 kVA DG Set 50Hz wird vom Doosan-Dieselmotor DP180LB angetrieben. Doosan-Dieselmotoren bieten dank eines Turboladers mit Ladeluftkühler und fortschrittlichem Kraftstoffeinspritzsystem selbst unter rauen Bedingungen für alle Anwendungen die beste Leistung. Eine einfache Nachbehandlung minimiert den Wartungsbedarf, vorbeugende Reparaturen und Betriebskosten. Darüber hinaus sorgen lange Intervalle zwischen dem benötigten Öl- und Filterwechsel für eine weitere einfache Bedienung. Doosan entwickelte Motoren, die robust genug sind, um die Betriebszeit zu erhöhen und den schwierigsten Arbeitsbedingungen standzuhalten. Ein Nicht-DPF-System trägt zu einer einfachen und flexiblen Installation, langen Wartungsintervallen und niedrigen Gesamtlebenszykluskosten bei. Alle dg-Sets sind prototypentestet, werkseitig gebaut und produktionstestet.