Den Betriebszustand eines Dieselmotors anhand seiner Rauchfarbe beurteilen
Wenn der Dieselmotor eines Dieselgeneratorsatzes läuft, verbrennt der Kraftstoff im Zylinder und erzeugt Abgasrauch, der über ein Auspuffrohr in die Atmosphäre abgegeben wird. Wenn der Dieselmotor ordnungsgemäß funktioniert und der Kraftstoff vollständig verbrannt ist, enthält der Abgasrauch hauptsächlich Wasserdampf (H2O), Kohlendioxid (CO2) und Stickstoff (N2), und der Abgasrauch ist im Allgemeinen hellgrau. Wenn der Kraftstoff unvollständig verbrannt wird oder der Dieselmotor nicht richtig funktioniert, können sich Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Kohlenstoffpartikel im Abgasrauch befinden weiß, schwarz oder blau. Die Farbe des Motorrauchs kann den Zustand der Kraftstoffverbrennung und den Betriebszustand des Motors widerspiegeln. Deswegen,
1. Schwarzer Rauch
Der schwarze Rauch im Auspuff enthält hauptsächlich Kohlenstoffpartikel, die unvollständig verbrannten Kraftstoff enthalten.
Häufige Ursachen für schwarzen Rauch:
• Verstopfter Luftfilter
• Beschädigte Injektoren
• Verbogene Einspritzdüsen
• Falsche Einspritzzeitsteuerung
• Verstopfte Luft-, Kraftstoff- oder Ölfilter
• Einspritzpumpe beschädigt
• Beschädigter/verstopfter AGR-Kühler
• Beschädigter Turbolader
• Beschädigter Ladeluftkühler
• Übertanken des Motors
• Falsche Dieselkraftstoffmischung für Temperatur
• Gebrochene oder verstopfte Ventile im Zylinderkopf
• Falsches Ventilspiel
• Geringe Kompression durch beschädigte Kolbenringe
• Übermäßige Motorschlammbildung
Bei Dieselmotoren, die schwarzen Rauch ausstoßen, können Techniker das Problem beheben, indem sie nach der Inspektion der Hochdruckölpumpe, der Überprüfung des Zylinderkompressionsdrucks, der Reinigung des Lufteinlassweges und der Einstellung des Vorlaufwinkels entsprechende Einstellungen vornehmen.
2. Weißer Rauch
Der weiße Rauch im Abgas enthält hauptsächlich Kraftstoffpartikel oder Wasserdampf, der nicht ausreichend zerstäubt und verbrannt wird.
Häufige Ursachen für weißen Rauch:
• Beschädigte Injektoren
• Falscher Einspritzzeitpunkt
• Beschädigte Kurbelwellen-Passfedernut
• Beschädigtes Steuerzahnrad
• Niedrige Zylinderkompression
• Beschädigte Ringe oder Zylinderlaufbuchsen
• Wasser, das dem Dieselkraftstoff beigemischt ist (geknackte Rauchköpfe, Zylinderkopf oder -block)
• Beschädigte Kraftstoffleitungen
• Niedriger Kraftstoffdruck zur Kraftstoffpumpe
• Beschädigte oder falsche Kraftstoffpumpeneinstellung
Bei einem Kaltstart kann der Motor weißen Rauch ausstoßen, und es sollte als normal angesehen werden, wenn er verschwindet, nachdem der Motor warm ist. Kommt der weiße Rauch noch, wenn der Motor schon länger im Normalbetrieb war, handelt es sich um eine Störung. Das Kühlmittel im Kühler sollte überprüft werden, und Sie sollten auch überprüfen, ob alle Zylinder normal funktionieren und ob der Öl-Wasser-Abscheider zu viel Wasser hat.
3. Blauer Rauch
Der blaue Rauch im Auspuff ist hauptsächlich das Ergebnis einer Überverbrennung im Brennraum.
Häufige Ursachen für blauen Rauch:
• Beschädigte oder verschlissene Kolbenringe
• Beschädigte oder verschlissene Zylinder
• Beschädigte oder verschlissene Führungen
• Beschädigte oder verschlissene Schaftdichtungen
• Überfüllung des Motors mit Öl
• Beschädigte Saugpumpe
• Kraftstoff gemischt mit Öl
• Zylinderglasurbrennen
• Falsche Ölsorte
Im Allgemeinen sollte der Motor, der Rauch ausstößt, bei warmem Motor untersucht werden, und Sie müssen die Änderung oder den Wechsel der Rauchfarbe bei niedriger Geschwindigkeit, mittlerer Geschwindigkeit, hoher Geschwindigkeit und Beschleunigung analysieren. Egal welche Farbe der Rauch hat, Sie sollten ihn nicht ignorieren. Ein ordnungsgemäß funktionierender und gewarteter Dieselmotor sollte keinen sichtbaren Rauch erzeugen. Stellen Sie sicher, dass der Motor bei starker Rauchentwicklung sofort abgestellt wird, da weitere Hitze oder Belastung den Motor noch weiter stark beschädigen könnte.
